ไม่แปลกใจเลย ที่ในอนาคต 911 Carrera T จะเป็นรถที่หายาก และจะเป็น 911 T ที่มีตัวถังแคบรุ่นสุดท้ายที่ผลิตออกมา

ผู้ที่หลงใหลในรถ Porsche หลายคนต่างสนใจ All-new 992 generation ในขณะที่อีกกลุ่มหนึ่งกำลังต่อสู้กันเองเพื่อให้ได้ถือครอง GT3 อย่างไรก็ตาม Porsche ที่เรากำลังพูดถึงในวันนี้ ไม่ใช่ 992 ตัวใหม่ หรือแม้แต่รุ่นสมรรถนะสูงอย่าง GT3 – แต่คือ Porsche 911 Carrera T ซึ่งหายากกว่าทั้งสองรุ่นที่กล่าวข้างต้น

บางคนอาจจะคิดว่า Carrera T เป็นเพียงแค่รุ่นย่อยออกมา ไม่ได้มีความพิเศษอะไรมากนัก แต่อันที่จริงแล้ว มันต่างไปจาก Original 911 Ts ของปลายทศวรรษ 1960 โดยสิ้นเชิง – Carrera T รุ่นใหม่นี้ไม่ได้ผลิตมาในแบบ Back to basics และมันก็ไม่ได้เป็น 911 ที่ถูกที่สุดอย่างแน่นอน ในทางกลับกัน Carrera T เป็นรุ่นที่มีความเรียบง่ายที่สุดในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหลัง และผู้ซื้อสามารถเลือก options ต่างๆ ได้ตามความต้องการของตัวเองด้วย

การออกแบบด้านนอกของตัวรถ

Carrera T มีการออกแบบที่ใกล้เคียงกับตระกูล 911 ของ Porsche มีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้แบบ Adaptive Suspension ระบบท่อไอเสียแบบสปอร์ตที่มีปลายท่อสีดำ และมีเฟืองท้ายแบบ Limited-Slip Rear Differential LSRD (ในรุ่นที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 7-speed เท่านั้น)

การออกแบบด้านในของตัวรถ

ภายในห้องโดยสารของ 911 Carrera T จะมีการออกแบบเช่นเดียวกับรุ่นทั่วไปของ 911 โดยมุ่งเน้นฟังก์ชั่นตามหลักสรีรศาสตร์ (ergonomics) พวงมาลัยที่กระชับมือ แผงหน้าปัด (dashboard) เป็นแบบมินิมอล พวงมาลัยไม่มีปุ่มมัลติมีเดียให้กวนใจ และด้วยความที่รุ่นนี้เป็น Sport Chrono Package ดังนั้นจึงมี Stop Watch อยู่ตรงกลางด้วย

แถมมีการติดตั้งวัสดุดูดซับเสียงรบกวนเพิ่มเติม เบาะนั่งก็สามารถเลือกแบบมาตรฐานหรือเลือกเป็นแบบ Bucket Seats ก็ได้เช่นกัน มีการปักตัวเลข 911 ไว้บนหัวหมอน ตามสีของรถ รวมถึงสีของเข็มขัดนิรภัยก็จะเปลี่ยนไปตามสีที่เลือกด้วยเช่นกัน

ส่วนระบบนำทาง (Navigation System) เบาะนั่งทางด้านหลัง ถูกนำออก และมือจับประตูเปลี่ยนเป็นสายดึงแทน เพื่อลดน้ำหนักของตัวรถ แต่ยังสามารถเลือกใส่เอาไว้ได้เช่นกัน โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ซึ่งเมื่อรวมๆ แล้วน้ำหนักลดไปเกือบๆ 20 กิโลกรัม เลยทีเดียว

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณนำเครื่อง Flat-six Turbocharged 3.0 ลิตรไปใช้ให้เกิดประโยชน์?

เครื่องยนต์วางหลังของ Carrera T ส่งผลให้มีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม เนื่องจากมีการส่งกำลัง 370 แรงม้า ไปยังล้อหลังโดยเฉพาะ ต้องขอบคุณเกียร์ธรรมดา (แบบสั้น) 7-speed ทำให้คุณสามาถเข้าเกียร์หนึ่งถึงสามได้ภายในระยะเวลาสั้นๆ รอบเครื่องเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ให้ความเร็วที่ 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายใน 4.5 วินาที

รถคุณจะมีชีวิตชีวามากขึ้นเมื่อคุณเลือกโหมด Sport หรือ Sport+ การเลี้ยวแบบหักมุมอย่างดุดันจะเผยให้เห็นถึงการทำงานของ Adaptive Dampers และลดการหมุนตัวของตัวรถ แป้นเบรกที่ปรับเปลี่ยนได้ง่ายช่วยให้คุณลดความเร็วของรถได้ เนื่องจากแรงกดและการตอบสนองที่รวดเร็วจะทำให้ความเร็วรถลดลงได้อย่างแป็นธรรรมชาติ

อย่างไรก็ตามความโดดเด่นของ 911 T คือการบังคับเลี้ยว ระบบบังคับเลี้ยวแบบเครื่องกลไฟฟ้า (Electromechanical) เป็นสิ่งที่ท้าทายสำหรับวิศวกรหลายคนที่จะต้องเชี่ยวชาญทางด้านนี้โดยเฉพาะ แต่ Porsche ได้ทุ่มเทอย่างหนักกับการติดตั้งระบบนี้เข้าไป ซึ่งคู่แข่งส่วนใหญ่ยังทำไม่ได้ดีเท่า

แน่นอนว่าการเป็น Carrera และใช้ความโลภเล็กน้อยกับคันเร่งเวลาออกตัวจะส่งผลให้เกิดการสะบัดเล็กน้อย(ที่ควบคุมได้) จากสะโพกซึ่งเป็นสิ่งที่ค่อนข้างสนุกและเพิ่มความเร้าใจในการขับขี่มากขึ้น

Finally….

ในตลาดทุกวันนี้อาจจะมี 911 ที่ให้ความเร็วกว่า สบายกว่า และใช้งานได้จริงกว่า Carrera T แต่อย่างไรก็ตาม แพลตฟอร์มของรุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างประสบการณ์ในการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติที่สุดคันหนึ่งของยานยนต์ และถึงแม้ว่า 911 T จะไม่ได้ประสบความสำเร็จในการขายมากนัก แต่คาดว่ารถรุ่นนี้มีสิทธิ์กลายเป็นรุ่นที่มีความต้องการอย่างมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

Resources:

• https://www.caranddriver.com/reviews/a23418113/2018-porsche-911-carrera-t-acceleration-specs/ 
• https://buy.motorious.com/articles/features/345180/why-the-991-porsche-911-carrera-t-is-more-collectable-than-a-gt3